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小妹最近買了 【西歐科技】AC轉USB萬國充電器(CME-AD01-5) ，覺得很不錯

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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

產品特色：

█通過國際CE FCC 安全認證， 有保障 !

█4 portUSB 插孔充電速度快 ! 有效率 !

█2.1 A 輸出適用於平板電腦 !

█西歐CMEAD-05雙USB萬用多國充電器 適用於出國旅遊、公務、商務人士

使用於平板電腦、智慧型手機、數位相機及行動電源等電子產品.

█此款插頭外觀高雅，手感特好，集全球各種插頭於一身，

可在全球150多個國家使用，無論去到哪個國家，只需換上相應的插頭即可使用。

█世界通用插腳：台灣、歐規、美規、澳規、英規

適用地區：

█歐規：德國、法國、荷蘭等（兩圓腳）

█英規：英國、愛爾蘭、香港、新加坡、馬來西亞等地（三角扁型）

█澳規：澳大利亞、紐西蘭、阿根廷等（八字型）

█美規：台灣、中國、美國、日本、加拿大等（兩腳扁型）

█適用於手機、電腦、相機、移動電源、MP4、小電器等。

備註：此插頭可在100-250V之間任意使用，為您的出行帶來極大的方便。

█高效率充電，過功率保護功能，短路保護功能

█過電流保護功能，短路保護功能，藍色LED燈指示

產品規格

█輸入：AC 100-240V 50/60Hz 15W max

█輸出：DC 5V 2100A max

1000mA使用2USB介面、660mA使用3USB介面、500mA使用4USB介面

█效率：65%typ，滿負載狀態下

█輸出電壓公差：±5%

█低待機功耗：0.5W max

█重量：約56g

█尺寸:約76.5*55*29mm

█穩定性：平均故障間隔時間為：在最大負載狀態下100,000小時

█環境溫度為25℃（符合MIL-HDBK-217標準）











商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

輸入：AC 100-240V 50/60Hz 15W max
█輸出：DC 5V 2100A max
1000mA使用2USB介面、660mA使用3USB介面、500mA使用4USB介面
█效率：65%typ，滿負載狀態下
█輸出電壓公差：±5%
█低待機功耗：0.5W max
█重量：約56g
█尺寸:約76.5*55*29mm
█穩定性：平均故障間隔時間為：在最大負載狀態下100,000小時
█環境溫度為25℃（符合MIL-HDBK-217標準）




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

逾期不保固
 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（中央社記者李淑華台北28日電）日本交流協會明年將更名為「日本台灣交流協會」，政大國關中心研究員蔡增家認為，這是台灣對外正名重要的里程碑，有助提升台日關係，但能否化為具體外交關係，將是觀察指標。

日本對台灣準外交代表機構公益財團法人「交流協會」（Japan Interchange Association）明年1月1日起將變更名稱為「日本台灣交流協會」（Japan-TaiwanExchange Association），外交部今天表示歡迎。

熟稔台日關係的學者蔡增家今天受訪時表示，所謂的正名，先前政府就已積極推動，這次日本交流協會的更改名稱，是台灣對外正名的重要里程碑。

蔡增家說，這可從兩個面向來解讀，一是從表面上來看，是台日關係重要進展，但實質上能否化為具體的外交關係上的提升，則是未來觀察指標。

蔡增家說，「公益財團法人交流協會」明年1月1日起變更名稱為「公益財團法人日本台灣交流協會」，正名之後，台灣駐日外交人員能否享有同等的外交待遇，代表處是否也能隨正名提升地位，這才是重要的實質意涵，也是值得觀察的指標。

因此，他認為，名稱只是一個象徵，能否提升實質的外交關係，才具重要意涵，尤其未來台日雙方高層能否互訪，也是重要觀察面向。

台大政治系兼任教授的國際關係學會會長楊永明受訪時說，更名代表日本重視台灣關係提升的作為，好比當年北美事務協調委員會後來才登記為台北經濟文化代表處。

楊永明說，原本的日本交流協會，一般人不理解的話，不知道交流的對象是誰，因此把台灣納入成為「日本台灣交流協會」，設定與台灣的交流，讓機構有更明確的作為，除是台日之間的一個交流平台外，也等於強化台日關係。

淡江大學日本政經研究所前教授許慶雄說，日本主動更改交流協會名稱，某種程度應與美國總統當選人川普最近不滿中國的做法有關，所以才把台灣檯面化。1051228

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來源民視

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復興航空宣布解散，所有航線昨天起停飛，員工全部資遣。交通部民航局協調華航及長榮航空接手興航的駕駛員；民航局說，長榮已同意，華航還未點頭。

民航局說，復興航空包括仍在訓練中的駕駛約一七○多人，以A三二○、A三二一駕駛共九十多人最多，因長榮與復興都有A三二一飛機，立榮航空與復興都有ATR飛機，加上目前也缺駕駛，同意接手部分興航駕駛。

至於長榮可能接手的興航駕駛人數，民航局說，目前未定，但一定會挑優秀的，但仍在訓練中的機會比較不大。民航局認為，華航有A三三○飛機，也可聘用復興A三三○駕駛，或轉訓A三二○、A三二一駕駛改開其他飛機；不過，華航還未點頭。

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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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