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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

產品特色:

█通過國際CE FCC 安全認證, 有保障 !

█4 portUSB 插孔充電速度快 ! 有效率 !

█2.1 A 輸出適用於平板電腦 !

█西歐CMEAD-05雙USB萬用多國充電器 適用於出國旅遊、公務、商務人士

使用於平板電腦、智慧型手機、數位相機及行動電源等電子產品.

█此款插頭外觀高雅,手感特好,集全球各種插頭於一身,

可在全球150多個國家使用,無論去到哪個國家,只需換上相應的插頭即可使用。

█世界通用插腳:台灣、歐規、美規、澳規、英規

適用地區:

█歐規:德國、法國、荷蘭等(兩圓腳)

█英規:英國、愛爾蘭、香港、新加坡、馬來西亞等地(三角扁型)

█澳規:澳大利亞、紐西蘭、阿根廷等(八字型)

█美規:台灣、中國、美國、日本、加拿大等(兩腳扁型)

█適用於手機、電腦、相機、移動電源、MP4、小電器等。

備註:此插頭可在100-250V之間任意使用,為您的出行帶來極大的方便。

█高效率充電,過功率保護功能,短路保護功能

█過電流保護功能,短路保護功能,藍色LED燈指示

產品規格

█輸入:AC 100-240V 50/60Hz 15W max

█輸出:DC 5V 2100A max

1000mA使用2USB介面、660mA使用3USB介面、500mA使用4USB介面

█效率:65%typ,滿負載狀態下

█輸出電壓公差:±5%

█低待機功耗:0.5W max

█重量:約56g

█尺寸:約76.5*55*29mm

█穩定性:平均故障間隔時間為:在最大負載狀態下100,000小時

█環境溫度為25℃(符合MIL-HDBK-217標準)











商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

輸入:AC 100-240V 50/60Hz 15W max
█輸出:DC 5V 2100A max
1000mA使用2USB介面、660mA使用3USB介面、500mA使用4USB介面
█效率:65%typ,滿負載狀態下
█輸出電壓公差:±5%
█低待機功耗:0.5W max
█重量:約56g
█尺寸:約76.5*55*29mm
█穩定性:平均故障間隔時間為:在最大負載狀態下100,000小時
█環境溫度為25℃(符合MIL-HDBK-217標準)




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(中央社記者李淑華台北28日電)日本交流協會明年將更名為「日本台灣交流協會」,政大國關中心研究員蔡增家認為,這是台灣對外正名重要的里程碑,有助提升台日關係,但能否化為具體外交關係,將是觀察指標。

日本對台灣準外交代表機構公益財團法人「交流協會」(Japan Interchange Association)明年1月1日起將變更名稱為「日本台灣交流協會」(Japan-TaiwanExchange Association),外交部今天表示歡迎。

熟稔台日關係的學者蔡增家今天受訪時表示,所謂的正名,先前政府就已積極推動,這次日本交流協會的更改名稱,是台灣對外正名的重要里程碑。

蔡增家說,這可從兩個面向來解讀,一是從表面上來看,是台日關係重要進展,但實質上能否化為具體的外交關係上的提升,則是未來觀察指標。

蔡增家說,「公益財團法人交流協會」明年1月1日起變更名稱為「公益財團法人日本台灣交流協會」,正名之後,台灣駐日外交人員能否享有同等的外交待遇,代表處是否也能隨正名提升地位,這才是重要的實質意涵,也是值得觀察的指標。

因此,他認為,名稱只是一個象徵,能否提升實質的外交關係,才具重要意涵,尤其未來台日雙方高層能否互訪,也是重要觀察面向。

台大政治系兼任教授的國際關係學會會長楊永明受訪時說,更名代表日本重視台灣關係提升的作為,好比當年北美事務協調委員會後來才登記為台北經濟文化代表處。

楊永明說,原本的日本交流協會,一般人不理解的話,不知道交流的對象是誰,因此把台灣納入成為「日本台灣交流協會」,設定與台灣的交流,讓機構有更明確的作為,除是台日之間的一個交流平台外,也等於強化台日關係。

淡江大學日本政經研究所前教授許慶雄說,日本主動更改交流協會名稱,某種程度應與美國總統當選人川普最近不滿中國的做法有關,所以才把台灣檯面化。1051228

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來源民視

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復興航空宣布解散,所有航線昨天起停飛,員工全部資遣。交通部民航局協調華航及長榮航空接手興航的駕駛員;民航局說,長榮已同意,華航還未點頭。

民航局說,復興航空包括仍在訓練中的駕駛約一七○多人,以A三二○、A三二一駕駛共九十多人最多,因長榮與復興都有A三二一飛機,立榮航空與復興都有ATR飛機,加上目前也缺駕駛,同意接手部分興航駕駛。

至於長榮可能接手的興航駕駛人數,民航局說,目前未定,但一定會挑優秀的,但仍在訓練中的機會比較不大。民航局認為,華航有A三三○飛機,也可聘用復興A三三○駕駛,或轉訓A三二○、A三二一駕駛改開其他飛機;不過,華航還未點頭。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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